WTCC: Габриэле - новый король! Seat удержал титул.
Число претендентов на титул снизилось до двух после первой гонки, после неудачно проведенного заезда для Августо Фарфуса(BMW 320si E90). Победу в первой гонке праздновал Роберт Хафф(Chevrolet Cruze), из претендентов же Габриэле Тарквини стал вторым, Иван Мюллер(оба - Seat Leon TDI) пятым, а Фарфус только восьмым. Что давало ему шанс отличиться во второй гонке, но лишало всяких шансов побороться даже за второе место в Чемпионате. Так что во второй гонке BMW оспаривало только зачет марок, в котором уже уступало в тот момент десять очков. Биться за Баварию пришлось тому же Фарфусу и Йоргу Мюллеру, так как Энди Приоль отминусовался уже в первой гонке, очень “удачно” протаранив отбойник. На пенсию пора, Энди, на пенсию. В итоге Фарфус и Й.Мюллер смогли взять дубль во второй гонке, но сего не хватило для того что-бы настичь Сеат. В споре же между Иваном Мюллером и Габриэеле Тарквини, Мюллеру по хорошему говоря нужен был сход Итальянца или недоезд его в очках. Так как их разделяло шесть очков. Иван сумел пробиться до третьего места(впрочем “бился” он в основном с другими Сеатовцами, проблем ему не устраивающими), но Тарквини сам стал пятым. Так что отыграл Иван только два очка. Второй заезд кстати закончился на седьмом круге под красными флагами(хотя пелетон мурыжили возможностью рестарта еще с полчаса). После столкновения частников Феликса Портеро и Франца Энгстлера, в BMW Энгстлера на полном ходу врезался Сеат местного гонщика Андре Коуто. Разборка завала после этой аварии заняла очень много времени, и по сему гонку классифицировали по семи кругам.
Иван Мюллер потерял титул, но получил неплохой утешительный приз - в Шевроле официально подтвердили что Иван будет гоняться за них в сезоне 2010. Габриэле Тарквини же завоевал свой первый титул с 2003 году, когда он стал Чемпионом ETCC за Альфа-Ромео. Августо Фарфус стал третьим, сие для него повторение его лучшего результата: в 2006 Августо так же завоевал бронзу выступая за Альфа-Ромео. А Энди Приоль, помимо потери титула год назад, теперь теряет и статус лучшего пилота BMW, который отходит к Августо Фарфусу.
1.Габриэле Тарквини(Италия), Seat Sport, Seat Leon TDI
2.Иван Мюллер(Франция), Seat Sport, Seat Leon TDI
3.Августо Фарфус(Бразилия), BMW Team Germany, BMW 320si E90
Счет в противостоянии концепций в этом году стал 3:1 в пользу переднего привода :-) Напомню, что задний первенствовал в этом году только в BTCC(какая ирония), уступив в STCC, DTC, а теперь и в WTCC. Подробный обзор этапа напишу позже. А еще позже(в декабре - детальный обзор всего Турингового сезона “большой четверки”).
